Você já pensou no que acontece com os produtos que estão estragados em uma loja? Com as embalagens descartadas depois que o produto é entregue? Ou o que acontece com aquele produto que o cliente cancelou a compra?

 

A logística reversa é um conceito que vem ganhando espaço no mercado. Ele consiste no recolhimento e destinação de uma mercadoria que já foi vendida ou consumida, como embalagens e resíduos, além de produtos que por algum motivo, não chegarão ao consumidor final.

 

Esse conceito surgiu com a aprovação da Política Nacional de Resíduos Sólidos em 2010, mas vem ganhando força nos últimos tempos e empresas já estão se adaptando para lidar com os próprios resíduos que produzem.

 

Os procedimentos são diversos e possuem muitas finalidades, como recolher mercadorias que não foram vendidas, buscar produtos que apresentarem  defeitos ou que a venda foi cancelada pelo cliente, pegar materiais que podem ser reciclados (como latinhas, garrafas e embalagens), etc.

 

A implementação desses procedimentos é uma poderosa ferramenta para gerar   publicidade positiva, reforçando o posicionamento da marca a favor do meio ambiente. A logística reversa auxilia no desenvolvimento sustentável, já que a empresa estará recolhendo resíduos e materiais para reciclagem. As pessoas percebem que a organização se preocupa com a preservação do meio ambiente e darão preferência aos produtos dessa marca.

 

Além disso, as práticas podem inclusive reduzir custos, proporcionando a otimização de materiais, já que é possível reaproveitar matéria-prima para produção e reparar bens ajudando  a empresa a manter seu equilíbrio financeiro.

 

O processo de produção é melhorado quando a empresa desenvolve procedimentos para o tratamento de resíduos, adaptação da produção e modificação do fluxo de distribuição. Além disso, a coleta dos resíduos minimiza o consumo e custos com matérias-primas e permite a adoção de tecnologias mais limpas.

A Colômbia está há quase duas semanas imersa em uma convulsão social. A revolta começou no dia 28 de abril com uma greve geral motivada inicialmente um projeto de reforma tributária que o governo do presidente Iván Duque mandou para o parlamento, aumentando imposto e tarifas de serviços como água, gás e energia elétrica. Diante da reação, Duque retirou a proposta, mas não bastou para que as pessoas voltassem para suas casas.

As manifestações ainda ocorrem em diferentes partes do país afetando diretamente a logística do país.

– Buenaventura e Cali continuam com bloqueios, especialmente em Loboguerrero e Buga; a
mesma situação é vista ao sul do País;

– Veículos com cargas de exportação que estão a caminho de Buenaventura, e veículos
com cargas de importação provenientes deste porto, que não puderam continuar seu trânsito para
o interior do país devido aos bloqueios, permanecerão parados até que tudo volte ao normal.
Uma vez que as condições de segurança se estabeleçam, os veículos poderão continuar em trânsito;

– Bogotá continua com bloqueios em diferentes pontos estratégicos da cidade;

– Da mesma forma informamos que a DIAN já expediu um despacho de suspensão de prazos
para apresentação de OTM’s. O trecho de Cartagena continua operando normalmente;

– Diante deste cenário, as seguintes situações poderão vir a ocorrer:
• Escassez de veículos e atrasos na retirada de cargas;
• Geração de custos adicionais para armazenagem, atrasos e outras ocorrências.

O departamento de operações terrestres de maior parte dos armadores estão trabalhando arduamente para continuar com as
operações em andamento, no entanto, ainda não se pode garantir normalidade conforme situações relatadas acima.

 

Fonte: O Globo, Hamburg Sud

Imagino que você já deve ter se sentido inseguro ao pensar se a sua carga vai chegar preservada, certo? Realmente existem cuidados essenciais que devem ser tomados para preservar a integridade dos produtos na hora do armazenamento e do transporte. 

Para garantir um bom frete, é necessário primeiro, entender as particularidades de cada carga. Por exemplo, existem produtos que demandam um cuidado maior para serem armazenados e transportados, e outros que são que não precisam de tantos fatores específicos na hora do frete, esse é o caso das cargas secas.

CARGAS SECAS

São produtos mais resistentes, que não deterioram com facilidade e podem ser transportados sem cuidados específicos. As mais comuns são os alimentos não perecíveis como arroz, feijão, açúcar, café torrado, entre outros que dispensam a refrigeração.

As cargas secas são responsáveis por movimentar a maior parte do setor de logística.

Incluídos nessa categoria também estão:

• Artigos de vestuário;
• Produtos de higiene pessoal;
• Eletrodomésticos; 
• Móveis; 
• Madeiras; 
• Ferragens; 
• Encanamentos; 
• Produtos de limpeza;
• Ferramentas;
• Peças automotivas;

PRINCIPAIS CUIDADOS

PROTEÇÃO CONTRA O CLIMA

Mesmo não tendo influência sobre algumas cargas secas, os fatores climáticos como o sol forte e a chuva podem danificar alguns materiais, por isso é importante evitar a exposição da carga.

ORGANIZAÇÃO E ARMAZENAGEM

O empilhamento correto da carga em armazéns e nos veículos de transporte é muito importante para manter a integridade dos produtos. A fixação adequada deve ser bem planejada.

EVITAR SOBRECARGA

O excesso de peso aumenta as chances de danos na carga e até de acidentes. Portanto, é sempre importante respeitar os limites seguros de armazenagem e transporte do veículo.

 

A gestão de frotas é um processo fundamental para garantir bons resultados com a logística de transportes de uma empresa. Trata-se da organização de recursos e informações para gerenciar os modais de transporte que uma empresa possui ou utiliza. É uma forma de centralizar todas as atividades de controle, como manutenção, combustível, controle de quilometragem, entre outros detalhes, com objetivo de minimizar pontos negativos e maximizar os resultados positivos. 

Faz parte dessa gestão planejar rotas assertivas com o intuito de reduzir tempo, custos e falhas. O objetivo é otimizar o serviço de transporte para que os custos sejam reduzidos, tanto para a empresa, quanto para o cliente. Por isso, fazer um gerenciamento de veículos mais eficiente ajuda a prever situações e garantir um uso consciente dos recursos dentro de uma empresa.

Essa gestão inclui o desenvolvimento de práticas para que esses processos atinjam as metas determinadas, com a melhor otimização de investimento. Algumas dessas práticas são:

• Análise das informações internas e externas para prevenção de riscos;
• Manutenção e controle das frotas;
• Escolha de veículos que consomem menos combustível ou que utilizem combustíveis mais eficientes;
• Construção de estratégias para diminuir custos;
• Rotas otimizadas;
• Monitoramento de resultados.

Nos últimos anos, para melhorar cada vez mais esse gerenciamento, as empresas vêm investindo na implementação de softwares que permitem a coleta e armazenamento dos dados para uma posterior análise e auxílio na tomada de decisão. Com isso, o gestor pode ter um maior controle a respeito da sua frota e da sua operação, recebendo, inclusive, alertas para que ele possa agir sobre problemas que estão ocorrendo ou mesmo que vão ocorrer.

Podemos perceber então, que através de um planejamento assertivo e de uma execução baseada em ações previamente estabelecidas é possível criar uma gestão de frotas dinâmica, produtiva e, acima de tudo, segura. Por isso que a gestão traz inúmeros benefícios para a empresa, que consegue ter mais controle, transparência e economia de recursos. 

O que pode ser novidade para muitos, já vem ganhando muito espaço no mercado de logística no mundo todo, e agora no Brasil. A logística sustentável está sendo adotada por grandes empresas como Unilever, Coca-Cola, etc. Esse conceito é a crença de que é possível entregar um serviço de qualidade, gerando resultados positivos para o setor e reduzindo os impactos ambientais.

O conceito de adotar práticas mais sustentáveis no transporte de cargas surge como uma necessidade para ajudar a diminuir os impactos no meio ambiente frente às grandes mudanças climáticas das últimas duas décadas. 

Para que se tenha ideia do impacto do setor, a logística representa em média 8% do Produto Interno Bruto (PIB) mundial e cerca de 12,5% do PIB brasileiro. Porém, entre 9% e 12% da energia no mundo e 19% da energia no Brasil é consumida pelo setor. Isso significa toneladas de emissão de CO₂, principal gás de efeito estufa. 

A partir dessa lógica, as empresas começaram a perceber a necessidade de adotar essas práticas mais sustentáveis. Percebeu-se também que além de contribuir com o meio ambiente, ao adotar tais medidas, é possível chamar a atenção do governo e de investidores que estejam alinhados com essa ideologia.

Além disso, o objetivo também é chamar a atenção do público que apoiam essas causas e valorizam essa postura por parte das empresas, aumentando sua competitividade no mercado.

Especialistas definiram quais são as  principais medidas que o setor de logística precisa adotar para torná-lo mais sustentável:

• Redução do impacto sobre o ar, solo, água, fauna, flora;
• Redução da emissão de gases poluentes na atmosfera;
• Descarte adequado de resíduos;
• Contratação de mão de obra local;
• Otimização de rotas para a preservação dos recursos naturais.;

É importante ressaltar que a adoção de práticas sustentáveis é algo que deve ser feito por todos os setores, tanto da economia, quanto da sociedade. Se cada um fizer sua parte, podemos colaborar imensamente com a preservação do meio ambiente e da vida no nosso planeta! 

 

Há alguns dias falamos um pouco das características, vantagens e desvantagens dos transportes aéreos e marítimos. Hoje vamos falar dos transportes rodoviário e ferroviário, e o que você deve levar em consideração na hora de escolher o melhor modal para o transporte da sua carga.

É importante ressaltar que é imprescindível que você tenha a opinião de profissionais da área da logística, pois eles irão te auxiliar sobre qual é realmente a melhor opção de escolha que você precisa. 

RODOVIÁRIO

O transporte rodoviário é o mais conhecido e o mais utilizado para a logística em todo o território nacional. Isso se deve ao maior investimento que é feito por parte do governo em infraestrutura de rodovias, diferentemente de outros modais, que ainda estão na fase de expansão, ou na de desativação. 

Esse modal é o mais aconselhado para o transporte de cargas em curta distância. A grande vantagem é sem dúvidas a flexibilidade nas rotas, permitindo que seja realizado todo e qualquer tipo de transporte em quase todo território nacional.

A grande desvantagem talvez seja a limitação na quantidade de carga transportada numa única vez. Os valores altos dos combustíveis e pedágios também encarecem muito essa opção. Além disso, o transporte rodoviário é o mais suscetível aos roubos, acidentes e consequentemente, extravio da carga.

FERROVIÁRIO

Já o transporte ferroviário possui características únicas que o diferem dos outros modais. O Brasil é um grande exportador de matéria prima como minério, madeira, entre outros. Além disso, é um dos maiores produtores e exportadores de alimentos do mundo, sendo referência na exportação de soja, café, laranja, etc. 

Todos esses produtos são produzidos em diversas partes do país e são exportados majoritariamente por meio do transporte marítimo. O transporte ferroviário é a melhor opção para levar esses produtos da zona de produção até as regiões costeiras, onde se encontram os portos.

A grande vantagem do transporte ferroviário pertence a indústria, pois permite o transporte de grandes cargas ao mesmo tempo, por um custo menor no transporte, uma vez que há uma baixa incidência de taxas nesse modal. 

Por outro lado, o ponto negativo mais destacado é a inflexibilidade de rotas, pois o investimento em ferrovias no Brasil hoje em dia é muito baixo. Outra desvantagem do uso desse modal, é que ele é muito dependente de outros meios de transporte para fazer o produto chegar no seu destino final.

Agora que você já tem uma ideia de como funciona cada um desses modais, você poderá fazer uma análise mais assertiva do que é melhor para o que você precisa.  

 

Quando pensamos em logística de transporte de carga internacional, logo pensamos nos “modais”. Esse nome é utilizado para definir a categoria de acordo com o modo de transporte.

Hoje vamos falar um pouco dos modais Aéreo e Marítimo. Esses são os principais meios de transportes internacionais de cargas, utilizados em todos os 4 cantos do mundo. Cada um tem suas particularidades, vantagens e desvantagens.

AÉREO

De longe, a principal característica desse modal é a rapidez com que se é possível levar algo de um lugar ao outro. O transporte, que quando feito por outros modais pode durar até meses, pela via aérea, pode levar apenas horas.

Uma outra vantagem também é a preservação da integridade do produto. Esse modal é muito utilizado para o transporte de produtos eletrônicos e alimentícios, além de outros produtos com prazos de validade curtos.

Porém tudo isso tem um preço maior. A desvantagem do transporte aéreo é o preço bem mais elevado que de outros modais. Além disso, a limitação na quantidade de carga é um ponto negativo para quem precisa fazer transportes volumosos e de grande quantidade.

MARÍTIMO

Um dos modais mais antigos, o transporte marítimo é utilizado para o envio de cargas de todos os tipos, além de ser o principal meio de transporte de cargas muito grandes. A grande vantagem é o custo mais baixo do frete.

Outro ponto positivo é a segurança no transporte de produtos, com baixo risco de furtos, perdas e extravios.

O principal ponto negativo é o prazo de entrega mais longo, uma vez que o transporte marítimo é mais lento que o aéreo, por exemplo. Outra desvantagem é a burocracia na documentação das cargas importadas e exportadas, o que torna a liberação das mercadorias mais demoradas.

Cada modal tem sua particularidade, portanto analise com profissionais da área para escolher qual é o melhor meio de transporte para o que você precisa.

Você já deve estar sabendo da notícia que correu o mundo essa semana sobre o navio que está encalhado no Canal de Suez. Mas você sabe realmente quais são os impactos que esse acontecimento pode causar no mundo inteiro?

O Canal de Suez é uma passagem artificial localizada no Egito, entre o Mar Maditerrâneo e o Mar Vermelho. Ele foi construído no final do século passado, mais especificamente de 1859 a 1869.  A largura média do canal é de 365 metros, dos quais 190 m são navegáveis, e o comprimento total da obra é de 195 km.O objetivo da construção foi encurtar a rota marítima entre o ocidente e o oriente. Desde a sua inauguração em 1869, é uma das principais travessias marítimas do mundo para o transporte de mercadorias e matérias-primas.

Desde terça-feira, 23/03/2020, a passagem pelo canal está bloqueada pelo cargueiro Ever Given, um mega navio carregado com 20 mil contêineres que encalhou devido a uma falha técnica e gera preocupação em todo mundo por bloquear a passagem dos demais navios. Ao todo, o engarrafamento marítimo do lado de fora do Canal é de mais de 200 navios aguardando a liberação para realizar a travessia. 

O problema é que a rota alternativa para esses navios seria dar a volta no Cabo da Boa Esperança, que fica na África do Sul, ou seja, isso adicionaria mais de 2 semanas na rota de cada navio, ocasionando prejuízos milionários para as empresas. E os prejuízos não param por aí. 

O tráfego marítimo diário através do canal de Suez é avaliado em 9,6 bilhões (54,5 bilhões de reais), de acordo com uma primeira estimativa do Lloyd’s List Intelligence, especializada no setor. “Se o Canal de Suez permanecer bloqueado por mais 3 ou 5 dias, isso começará a ter ramificações globais muito sérias”, disse Niels Madsen, vice-presidente de produtos e operações da consultoria dinamarquesa Sea-Intelligence, à agência Reuters.

Os impactos desse grande problema na logística mundial já começaram a ser sentidos, tendo inclusive causado uma alta de cerca de 6% no preço do petróleo.

A empresa Shoei Kisen Kaisha, dona do Ever Given, pediu desculpas pelo ocorrido e disse estar tentando solucionar a situação o mais rápido possível, mas acrescentou que a remoção do navio tem se mostrado “extremamente difícil”. Especialistas estimam que a retirada do navio e o desbloqueio do Canal de Suez pode demorar meses, agravando ainda mais a crise global. 

 

Todos sabemos da situação crítica na china que vem se estendendo desde o ano passado com a falta de equipamentos e espaço nos navios, e com a proximidade do Ano Novo Chinês, esta questão tende a ficar ainda mais desafiadora.

Este ano, o feriado será entre os dias 11/02/21 até 17/02/21.

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A aparição no Reino Unido de uma nova cepa do coronavírus, muito mais infecciosa que as outras, preocupa os epidemiologistas e levou vários países a suspender seus voos procedentes do território britânico.

A nova variante, que está sendo chamada de B.1.1.7, já foi detectada na Holanda, Dinamarca e Austrália. Modelos de computador sugerem que ela é 70% mais transmissível que outras cepas da Sars-Cov-2.

Já são pelo menos 13 países da União Europeia que fecharam suas fronteiras com o Reino Unido na tentativa de frear a propagação desta nova cepa do coronavírus, entre eles estão Alemanha, Itália, França e Holanda.

A América Latina, pouco a pouco, segue os passos da Europa. Argentina, Colômbia, Chile e Peru também já anunciaram a suspensão de todos os voos procedentes do Reino Unido. A medida foi um indício do alarme que se acendeu numa região que ainda não superou a primeira onda da pandemia. Coincide também com as viagens do final de ano, quando o tráfego intercontinental costuma a aumentar.

Este novo cenário irá impactar ainda mais a estabilidade das cadeias de suprimentos ao redor do globo. Ainda não há previsão de quando a situação se normalizará, mas o mais importante agora é controlar a disseminação desta nova variante para que o impacto mundial seja o menor possível.