A Instrução Normativa Mapa nº 32/2015 estabelece os procedimentos de fiscalização e certificação fitossanitária de embalagens, suportes ou peças de madeira, em bruto, que serão utilizadas como material para confecção de embalagens e suportes, incluindo escoras, destinados ao acondicionamento de mercadorias importadas ou exportadas pelo Brasil.

Trata-se de um processo para controle ou erradicação de pragas na importação e exportação. Realizado por meio do tratamento químico de materiais provenientes da natureza, o procedimento é fundamental para o desembaraço aduaneiro de produtos como madeiras brutas e alimentos de origem vegetal.

Basicamente, toda embalagem que contém madeira bruta, precisa estar devidamente tratada e certificada, através da marca IPPC (International Plant Protection Convention), que certifica que embalagens e suportes de madeira ou peças de madeira, em bruto, foram submetidas a um tratamento fitossanitário oficial aprovado e reconhecido pela NIMF 15.

Caso ao fiscalizar a madeira, o MAPA perceba que ela não esteja em conformidade, esse Órgão exigirá a separação da madeira e a devolução da mesma para sua origem. Somente após a comprovação da devolução da madeira condenada é que será possível o importador seguir com a remoção de sua mercadoria importada.

Estes trâmites são bastante burocráticos e custosos, somado ao fato de que alguns países não aceitam a madeira de volta, inviabilizando o envio.  

Por isto, é de extrema importância que o exportador seja devidamente instruído e alertado quando se trata de embalagens de madeira destinadas ao Brasil. 

A P1 Forwarding faz todo esse acompanhamento e filtragem junto aos exportadores e armazéns, garantindo assim um embarque seguro e sem prejuízos às partes envolvidas.

Demurrage é o nome dado a taxa extra cobrada pelo contêiner quando ele não é devolvido no prazo correto. Trata-se de uma multa indenizatória, prevista em contrato pelo negociante do frete (Agente de Carga ou Armador). O valor é pago devido ao descumprimento da cláusula que normalmente é prevista sobre o Termo de Responsabilidade e Devolução de Contêiner.

Após a expiração do free time, para cada dia de atraso haverá a cobrança da demurrage. Não existe um valor fixo regulamentado, trata-se de um valor que é acordado e estipulado em contrato. Além do contêiner, a taxa pode ser aplicada no afretamento de navios. É obrigação do importador a devolução do contêiner no mesmo estado em que ele foi recebido, para ser utilizado novamente.

Existem vários motivos que levam ao atraso no processo de despacho aduaneiro que levam à demurrage e, quando não são causados por imprevistos, como greves e fenômenos climáticos, normalmente ocorrem por problemas de logística, erros na documentação e falhas na comunicação. Ou seja, ela acontece quando há qualquer interferência que impeça a devolução do contêiner antes do free time previsto em contrato.

A principal indicação para evitar a sobre-estadia é não utilizar o contêiner como armazém e, para isso, é preciso planejamento logístico eficiente. Nesse caso, é preciso de uma equipe eficiente, multiprofissional e que conheça a legislação, a logística, o frete, o transporte e que saiba como operacionalizar o desembaraço sem a necessidade de ultrapassar o período de free time.

A China está se preparando para receber o tufão Meihua, que está se deslocando em direção ao leste do país, atingindo inicialmente a província de Jiangsu. Com os próximos dias críticos, todas as precauções possíveis estão sendo tomadas para evitar a perda de vidas, incluindo a evacuação de milhares para locais mais seguros.

O tufão Meihua fez com que o Observatório Meteorológico Central emitisse o primeiro alerta de tufão vermelho deste ano às 10:00 de hoje, 14 de setembro. O centro do tufão estava no momento do alerta a aproximadamente 185 quilômetros no mar, a sudeste do condado de Xiangshan, na cidade de Ningbo, na província de Zhejiang. De acordo com a Meteorologia de Jiangsu, Meihua atravessará a província amanhã cedo e avançará para o norte.

O litoral já está sentindo os efeitos dos fortes ventos, e as autoridades locais já começaram a se preparar para os impactos do tufão. O Xinhua Daily informou que cerca de 28.684 pessoas, apenas em Jiangsu, foram evacuadas às 16h de ontem, 13 de setembro.

Ao longo da costa, um total de 4.993 embarcações retornaram aos seus portos e foram instruídas a verificar frequentemente suas âncoras. Barcos no Grande Canal Pequim-Hangzhou também foram empilhados lado a lado para evitar danos uns aos outros. O enorme Lago Tai em Suzhou foi fechado à navegação, enquanto em Nantong, os serviços de balsa pelo rio Yangtze foram suspensos.

Meihua é o tufão mais forte que já atingiu Jiangsu este ano. Prevê-se uma precipitação acumulada de 70-150 mm na maior parte da Província, com 200-250 mm em algumas zonas orientais. Ventos de Gale Force 12-15 são esperados em áreas próximas ao centro de Meihua, com rajadas de Gale Force 16-17.

Com o leste da China sofrendo efeitos do tufão, ainda é incerto o quanto a logística mundial será afetada, mas alguns portos da região já foram fechados, o que pode gerar atraso em alguns fretes vindo da região.